晨鸣纸业玩租赁给玩砸了，好好的主业都被拖累。去年开始就有不少公司开始剥离租赁业务。最近中联重科公告，公司拟将持有的北京租赁公司45%的股权、36%的股权分别以9.04亿元、7.23亿元的价格转让给湖南国资集团、迪策投资公司。交易完成后，公司将持有北京租赁公司19%的股权。此次交易属于关联交易。
海通恒信公布了其2020年年报。年报显示，2020年，海通恒信实现收入总额79.15亿元，同比增长10.8%；净利润为11.16亿元，同比下降17.6%。不良资产拨备覆盖率335.92%、339.05%、265.19%、255.16%。
在上市公司互动平台上，有股民提问:海通证券2020计提减值45.86亿，公司也没有具体说明，不要在公司业绩增长时期大把计提而减少了公司当年可分利润，要对股民说明计提的充分合理且必要的理由，分红才32亿不到减值45.86亿的70%,对股民如何交代？
公司回复，尊敬的投资者您好：信用减值损失计提主要是融资租赁、融出资金、股票质押等业务，2020年上述业务规模增加叠加疫情对部分行业的影响，导致减值有所增加，公司根据会计准则，运用预期信用损失模型，审慎计提减值，信用减值并不代表最终实际损失。谢谢！
据新浪报道:一位知情人士表示，海通恒信在前期展业的过程中为了迅速扩大业务量，给经销商的放款门槛比较低。因此经销商在实际操作中经常“跨配置”，也就是实际交易的车型和在融资租赁合同上显示的车型不一致。这样的情况下，往往融资租赁合同上显示的车型价格较高，但是实际交易的车型价格较低，从而造成发票显示的融资款虚高。业内在此类交易中，客户往往是知情的。愿意接受这类交易的客户通常并不是有正常购车需求的刚需客户，而是“融资客户”，他们往往以购车名义融资，选择0首付或超低首付购车，购车后再将车辆抵押套现，套现完成后，此类客户就不还款，从而形成融资租赁公司的逾期。
疫情只是检验租赁公司的一个开始，帐总是要还的。
